现在的中高端公路车、山地车、Gravel 车和公路车把立，多数使用碳纤维和轻量化合金零件。
它们很轻、很强，但也很“娇气”——扭紧一点点没问题，多一点就可能压伤车架或零件；拧得太轻，又容易在骑乘中产生异响、滑动甚至失控。
因此，对现代自行车来说，扭矩不是“感觉”，而是“数字”。一把可靠的自行车扭力工具，是保护碳纤维车的基本配置，而不是选配。
碳纤维对过紧特别敏感
碳纤维对拉伸强度很高，但不耐“挤压”。座管夹、把立夹紧螺丝如果锁得太紧，很可能出现微裂、脱层，甚至在骑行中突然断裂。
锁不紧同样危险
扭矩不足时，把横可能在颠簸中“下垂”、座管慢慢下滑，刹车卡钳或碟片螺丝也可能出现松动，影响制动效果。
厂商已经给出清楚扭矩范围
大多数车架和零件，在螺丝旁或说明书上都会直接标出 4Nm、5Nm、6Nm 等推荐扭矩，通常集中在 2–14Nm 的区间，正好对应自行车专用扭力工具的工作范围。
不正确扭矩可能影响保修
许多品牌在保固条款中写明：如果因过度用力锁紧导致零件破裂，有可能被视为人为损坏，不在保修范围内。
以下是常见需要精准扭矩的部位（实际数值以车架与零件厂商标示为准）：
把立与前叉（龙头立管）夹紧螺丝：约 4–5Nm
座管夹 / 座弓夹紧螺丝：约 4–7Nm
碟刹卡钳固定螺丝、碟盘螺丝：约 6–8Nm（依规格不同）
前后变速器固定螺丝、导轮盖螺丝、小夹具螺丝：多在 3–6Nm 范围
锁踏、曲柄螺丝等高扭矩部位：8-20Nm
这些螺丝有一个共同点：看起来不大，但一旦出问题，维修都不便宜。
在中国大陆的车店或车友圈，常见的扭力工具类型有：
预置扭力工具（Preset）
每一支出厂时就设定好固定扭矩，例如 4Nm / 5Nm / 6Nm
适合车队技师、车店基础保养，也很适合普通车友日常调整
优点：不用设置、简单好用，特别适合高频使用的常用扭矩
可调式扭力工具（Adjustable）
扭矩范围通常在 2–14Nm 之间，可覆盖大部分自行车零件
适合需要频繁拆装、升级零件的玩家和专业技师
需要配合刻度操作，对使用者的习惯要求稍高
选择时可以重点关注：
扭矩范围是否覆盖 2–10Nm 这一关键区间
扭矩精度是否达到 ±6%～±10%
是否附带常用 HEX / 内六角（2、2.5、3、4、5、6mm） 与 Torx T25 等批头
结构是否紧凑、便于随车携带
是否符合 ISO 相关扭力工具标准（如 ISO 6789 等）
SLOKY 本身是专注 CNC 加工的扭力工具品牌，长期为医疗、汽车、工业零部件提供扭矩管理解决方案。在此基础上，我们把同等级的扭矩控制技术，带进了自行车领域。
SLOKY 自行车扭力工具的优势：
精确扭矩控制
采用专利摩擦式结构控制扭力，扭矩达到设定值后自动打滑，避免继续加力，防止过度锁紧零件。
扭矩可客制设定
可根据车店或车队需求，设定常用扭矩（如 4Nm、5Nm、6Nm），统一整车扭矩标准，让每位技师都能锁出相同结果。
小巧轻便，适合随行与维修车使用
工具体积远小于传统扭力扳手，更适合带上随行工具包或团队保障车。
模块化设计，多种批头组合
一支扭力适配器搭配多种 HEX / Torx 批头，可覆盖把立、座管夹、碟刹、变速器等多个部位，减少工具数量却提升作业覆盖率。
符合国际品质标准
结合 SLOKY 在工业领域的质量体系与扭矩校正经验，为自行车提供“工业级”的扭矩管理工具。
对现代自行车来说，“用力拧紧”已经不够专业。
真正专业的保养，是：
知道这颗螺丝应该锁多少 Nm
有一套可靠的自行车扭力工具
每一次锁紧，都可以重复、可追溯、可放心
SLOKY 以在 CNC 领域打磨多年的扭矩控制能力，延伸到自行车应用，为中国骑行用户提供安全、精确、可量化的扭矩管理方案——让你的碳纤维车，不再因为“一手之力”而埋下裂纹与风险。
